西安电机厂

才开了两个月的新车高速路上突发后电机被禁用故障西安特斯拉车主

  32099香港最快开奖现场,才开了两个月的新车高速路上突发后电机被禁用故障,西安特斯拉车主维权遭遇“政策坎”

  自己购买使用了仅两个月的特斯拉Model Y轿车在行驶中出现了后电机故障,几经交涉,虽然销售方答应更换车辆,却需要刘女士夫妇支付8000元的折旧费用。

  成为一名特斯拉车主,或许是西安的刘女士夫妇近一个月来最头疼的事。自己购买使用了仅两个月的特斯拉Model Y轿车在行驶中出现了后电机故障,几经交涉,虽然销售方答应更换车辆,却需要刘女士夫妇支付8000元的折旧费用。

  “才两个月的车,电机出故障肯定是车辆质量的问题,消费者是受害者,支付折旧费太不合理。”刘女士认为,车辆销售方疑利用法律规范向消费者转嫁了本应自己承担的产品质量责任。

  刘女士一家住西安城西南的高新区,但夫妇俩的工作单位却在大东郊,每天的数十公里上班路驾车需要1个小时左右。

  2021年5月4日,夫妇二人在西安市高新区瞪羚二路特斯拉售后服务中心(高新店)提了一台特斯拉Model Y专门用于平日的上下班。

  “开始的一两个月使用还好,没想到这么短时间就突然出了问题。”刘女士说,2021年7月8日,她和丈夫正常驾车在高速路上行驶时,突然感到车子的后座出现两次明显的震动,紧接着仪表屏幕上的警报提示出现:“后电机被禁用”。

  “当时把我们吓出一身冷汗,虽然车没有立刻停下来,但再开起来就很明显感觉到后轮没有动力了,就靠着前轮驱动,动力明显不足。”刘女士回忆,因为是在高速上,不敢随意停车,只得小心地从最近的出口下了高速,开到购买该车的4S店。

  在听了刘女士夫妇的描述后,店方工作人员称需要上传数据到特斯拉进行检测,并需等待故障原因反馈。

  据刘女士讲,此时的她才回忆起来前不久驾车在城区行驶时也出现过一次类似的问题,当时在城区平坦的道路上,过一个红绿灯时也曾出现后座震动现象,仿佛是被车追尾碰撞的感觉。

  第二天,夫妇二人来到4S店时,工作人员表示故障报警已经消失。工作人员称既然故障报警显示电机故障,那就应该是电机的问题,并表示可以更换电机。

  当时,由于故障报警消失,为了进一步确认故障类型,在4S店院内驾驶并未出现报警,刘女士夫妇邀请店方一名张姓店员驾车上了高速,在大约100公里时速行驶了十几分钟后,后座再度出现几次震动,同样的故障警示也再度出现,陪同的工作人员全程见证了故障出现的过程。

  刘女士认为,花了36万元才开了两个月的新车,还是大厂家的品牌车,怎么就会出现这么严重的质量问题呢?

  在她看来,电动汽车最重要的部件就是电池和电机,电机坏了无异于燃油汽车的发动机坏出现了故障。

  回到4S店,刘女士要求店方对故障好好检测一下,到底是什么原因使得车辆最主要的部件这么短时间就出现故障?

  店方工作人员回复称,应该就是电机问题,可能是逆变器坏了,可以给刘女士更换电机总成。刘女士要求出具一个故障鉴定报告之类的文件,店方表示会把第二次的故障数据再次传回去给特斯拉平台分析。

  然而,在之后的交涉过程中,双方就更换电机还是换退车进行了长时间的谈判,却始终没有一个结果,“不管是换电机还是怎么修,都得有一个明确的故障原因吧,得找出故障点吧。”

  刘女士称,在双方的交涉中,焦点是更换电机问题。店方表示鉴定报告只能在拆机维修后才能知道,而更换电机后会给刘女士提供一个维修证明。“这就好比去医院看病,医生还没诊断就要开胸破脑一样,让人怎么接受。”

  截至目前,虽然他们几经要求,但店方始终未能提供一份官方的故障鉴定报告,也就是说,刘女士夫妇一直也没弄清楚他们仅使用了两个月的新车究竟是什么原因出现的“后电机被禁用”问题。

  刘女士也查阅了大量的法律法规,她表示,根据《中华人民共和国消费者权益保护法》和《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》等相关法律的规定,车主享有对自己所购车辆的知情权,车辆出现故障时,车主有权要求特斯拉就具体故障原因进行解释、说明,作为消费者有权查阅、复制维修记录。

  “起初几天,4S店一直说更换电机,但这个我们难以接受。”刘女士认为,核心部件的更换带给车主的损失和麻烦会非常大。

  刘女士最为担心的是,她每天都要驾车近百公里在家和工作单位之间来回,在没有一个确切的故障确认报告出来之前,究竟是电机本身故障还是逆变器出了问题没有科学的判断,仅有4S店工作人员的初步判断,不管是更换电机还是更换逆变器,是不是都有些草率盲目,能保证完全排除安全隐患么?

  其次,更换了核心部件电机,车主的行驶证,车辆登记证等都要重新备案,这辆车的信息就是故障车,保值率大大降低,刘女士觉得自己仅购买使用了两个月,就要承担这么大的贬值损失无法接受。

  刘女士提出换车,但店方不同意,拿出汽车销售三包法,称三包法的退换车条件没有包含电动车的电机,所以只能换电机,但可以帮刘女士申请一点补偿,遭到了刘女士的拒绝。

  虽然现行的三包规定未将电动车电机故障列入退换车范围,但刘女士夫妇进一步查询发现,2021年7月下旬,国家市场监督管理总局公布了《家用汽车产品修理更换退货责任规定》(以下简称《汽车三包规定》),该新的汽车三包规定将在2022年1月1日起施行,该规章在2013年施行的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》的基础上,进行了较大幅度的修改,电动车的电机被涵盖在内。

  华商报记者查询发现,该规定第二十二条规定,家用汽车产品自三包有效期起算之日起7日内,因质量问题需要更换发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机或者其主要零部件的,消费者可以凭购车发票、三包凭证选择更换家用汽车产品或者退货。销售者应当免费更换或者退货。

  紧接着第二十三条又规定,家用汽车产品自三包有效期起算之日起60日内或者行驶里程3000公里之内(以先到者为准),因质量问题出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂、燃油泄漏或者动力蓄电池起火的,消费者可以凭购车发票、三包凭证选择更换家用汽车产品或者退货。销售者应当免费更换或者退货。在这一条中,又将电动车的电机故障排除在外。

  “这样的规定对消费者不太善意。”刘女士认为,新规第二十三条将电动车电机涵盖,却规定了7天的超短时限,那么如果汽车因质量问题在第八天以后出现的故障都被排除在退换货范围之外,无从体现对消费者合法权利的保护。而比照规定,刘女士的车辆故障时限和公里数符合第二十三条,但该条又未将电机故障列入其中。

  刘女士称,在双方的磋商下,4S店同意给刘女士换部新车,但前提是车主得赔偿近7800余元的新车磨损折旧费。销售方的依据仍然是相关法律规定,虽然规定了可以退换的条件,但也同时兼顾了汽车销售企业的利益,规定消费者需要按相应标准向车企补偿使用折旧费。

  刘女士表示,从最初4S店提出的换件,到现在附加条件退换车,他们历尽了艰辛,不但要跟销售方交涉,还要感受到来自相关规定对消费者的不善意。

  “我们买车的目的是为了使用不是为了维权,我们恨不得希望车的质量过硬,一直不会出现问题。”刘女士说,但车的核心部件电机在这么短的正常使用中就出现问题,是车子先出的质量问题,消费者不仅承担了安全风险,退换车也是被迫的,这样的折旧费用由消费者承担也显得滑稽,“相当于我们碰见了他们质量有问题的车,退不让退,我还得加价重新买他们的车,这是什么个道理。”

  “我们一个朋友也几乎跟我们同时提了一辆同款的特斯拉,也出了跟我们同样的问题。”刘女士说,他们这位朋友找到销售方交涉,得到的答复也与他们并无二致,也是更换电机处理。而在网络上,有关特斯拉的各类维权一直存在,事发后,刘女士夫妇也加进了一些特斯拉群,当他们描述了自己的车辆故障情况后,立刻有人附和表示自己同款车也出现了同类问题,并希望从刘女士这里得到故障后销售方的处理态度。

  “我们有理由怀疑是批次性质量问题。”刘女士称,在网络中与其他同款特斯拉车主的交流中,大家共同认为,这个故障很可能是该款车共有的质量问题,然而,直到今天,刘女士向销售方要求的官方检验报告仍没结果。

  那么,究竟刘女士的车辆故障是否能达到三包法规定的退换车标准呢?而销售方又是一个怎样的态度呢?

  “首先是我们店方在判定属于一个怎样的问题后,是进行更换和维修的。”4日下午,西安市高新区瞪羚二路特斯拉售后服务中心(高新店)的一位范姓工作人员接受华商报记者采访时表示,高端车出了问题会通过报错系统先报出来,而且售后服务也通常从负责任的角度要求车主靠边停车,暂停使用,但这也有个弊端,就是车主会认为车辆出现了了不得的故障,实际上常常也并不是什么大问题。

  这位工作人员表示,不管是按照原来的三包法规定,还是修订后明年施行的新规,刘女士的车辆故障均不在三包法规定的退换车条件范围内,“我们是严格按照相关规定处置的,达到修理条件就进行维修,达到退换车条件时则按规范处理。”他表示,但事发后跟刘女士也在不断进行协商,店方的处置是进行维修,店方适当给予关怀。而对于同类故障频发问题是否属于批次性质量问题,这名工作人员表示,他们作为售后服务机构,仅负责处置客户出现的问题,至于是否属于质量问题,他们无权作出解释,但同时表示如果有问题,该批次产品就应该拿不到质检部门的通行手续。

  “我们不会给客户提供官方鉴定报告,将故障数据传回厂家进行分析是一个内部的数据分析,而客户最主要就是用车,要求车辆没有故障,并不需要这些东西,另外若提供给客户往往会被公诸于众,这涉及到我们内部的商业信息安全。”这名工作人员称,近两天来,确实曾与客户方接触协商,但尚无结果。

  而华商报记者从刘女士处了解到,在其将此事反映给市场监管部门后,在该部门的协调下,销售方曾提出双方共担折旧费的退换车方案,但刘女士尚未能做到完全接受,“我们还是觉得别扭,希望厂家能给一个让我们信服的故障原因,不要把因为他们产品质量问题产生的麻烦和费用摊在消费者头上。”

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